Ю. Галлямова, «КоммерсантЪ»
Холдинг РТК, специализирующийся на перевозке зерна, по информации «Ъ», готов выйти из контейнерного бизнеса и ведет переговоры о продаже железнодорожного оператора «А-Транс». Стоимость компании эксперты оценивают в $120-150 млн. Источники «Ъ» в отрасли уверены, что главным претендентом на актив является Globaltrans, с 2008 года изучавший возможность создания своего контейнерного оператора, но в компании это не подтверждают. Кроме того, в числе возможных покупателей «А-Транса» называют группу «Сумма».
О том, что холдинг РТК ведет переговоры о продаже своего дочернего оператора «А-Транс», «Ъ» рассказали несколько источников на рынке. В РТК не стали комментировать эту информацию, но источник «Ъ» в «А-Трансе» подтвердил, что «варианты продажи рассматриваются». «При совпадении цены предложения и покупки актив может быть реализован в 2014 году», — добавил он. Глава агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров оценил справедливую стоимость «А-Транса» в $120 млн. По мнению Владимира Савчука из Института проблем естественных монополий, компания может быть продана не менее чем за $150 млн.
«А-Транс» входит в холдинг РТК (один из совладельцев — гендиректор «Русагротранса» Константин Засов), объединяющий также «Русагротранс», ООО «Грузовая компания», «ЛП Транс» и «Транслес». Общий парк холдинга — около 46 тыс. вагонов (преимущественно зерновозы), из которых 5,8 тыс. находятся в управлении «А-Транса». Большая часть из них фитинговые платформы для перевозки контейнеров (4,5 тыс. вагонов), их средний возраст — 7,5 года, также у компании есть полувагоны и платформы для перевозки леса. Но в собственности «А-Транса» находится только около 200 вагонов, еще около 4,1 тыс.— в лизинге, а остальные привлечены на условиях аренды, отмечает Михаил Бурмистров. По его оценке, в 2012 году «А-Транс» перевез примерно 2,2 млн тонн. Финансовые показатели оператора не раскрываются, но источник «Ъ» в РТК говорит, что в 2012 году EBITDA «А-Транса» составила порядка 1 млрд руб. Основные клиенты оператора — Rail Garant, «СИБУР-Транс», УГМК, СУЭК.
Источник «Ъ», близкий к РТК, сообщил, что «А-Трансом» интересуются Globaltrans и ряд других компаний. По его словам, такие предложения стали поступать РТК после того, как холдинг в начале ноября купил «Транслес» за 3 млрд руб. Ряд источников среди железнодорожных операторов подтвердили, что слышали о намерении Globaltrans по отношению к «А-Трансу». По их данным, Globaltrans реанимировал идею создания собственного контейнерного оператора, впервые высказанную еще в 2008 году, и теперь присматривается к перевозчикам, на основе которых можно организовать этот бизнес. Но в Globaltrans уверяют, что не планируют создавать контейнерного оператора и покупать «А-Транс».
По данным «Infoline-Аналитики», «А-Транс» занимает третье место по объему фитинговых платформ в управлении после подконтрольного ОАО РЖД «Трансконтейнера» (25,4 тыс. вагонов) и группы «Сумма» Зиявудина Магомедова (4,6 тыс.). По мнению Михаила Бурмистрова, первые два лидера как раз могут проявлять интерес к покупке «А-Транса». Но ни в одной из этих компаний не подтвердили факт возможной покупки «А-Транса», но источник, близкий к подконтрольной «Сумме» FESCO, признался, что компания выходила с таким предложением к РТК. Возможную цену «А-Транса» источники «Ъ» не называют.
Источники «Ъ» среди операторов отмечают, что у Globaltrans больше шансов выкупить «А-Транс»: с учетом наличия у компании терминальных мощностей и неблагоприятной ситуации на рынке полувагонов и цистерн со стороны оператора вполне логично диверсифицировать свой бизнес в сторону контейнерных перевозок. У Globaltrans через Global Ports (совладельцами обеих является «Н-Транс» Константина Николаева, Никиты Мишина и Андрея Филатова) уже есть выход на контейнерные терминалы в Санкт-Петербурге, Находке и Финляндии. Кроме того, в 2012 году 37,5% акций Global Ports выкупил APM Terminals — структура судоходной группы Maersk, занимающей лидирующие позиции по транспортировке контейнеров.