Особенность августа – начавшееся смещение экспортных закупок зерна в более северные и восточные регионы, прежде всего в Центрально-Черноземный район. Участники рынка отмечают, что если в июле в Центрально-Черноземных регионах закупки зерна экспортоориентированными компаниями практически не осуществлялись, то в августе их активность на этих рынках заметно возросла.
С одной стороны, расширение географии закупок вызвано резким ростом логистических издержек в связи с относительно слабым развитием транспортной и портовой инфраструктуры Юга России, плохо справляющейся с исключительно высокими темпами экспорта. Цены на перевозку зерна автотранспортом в направлении портов, в первую очередь Новороссийска, буквально взлетели. Их рост сочетается с дополнительными расходами за многодневные простои автотранспорта на подходах к Новороссийску.
С другой стороны, ряд экспортеров планирует поставки зерна через заметно более свободные украинские порты, что дополнительно стимулирует спрос на зерно в центральных и поволжских регионах.
Объемы перевалки зерна через украинские порты, а также, возможно, и балтийские порты могут существенно возрасти в случае введения льготных ж-д тарифов при поставках зерна на экспорт не только в направлении российских портов, но и до пограничных переходов с Украиной и Прибалтийскими странами.
Подробнее см. «Обзор российского рынка зерновых и масличных».
Как, в какой мере и для каких регионов изменения географии экспортных закупок могут сказаться на внутренних ценах на зерно уже в ближайшее время – обсуждаем на Зерновом Клубе.