«BFM.ru»
В официальном сообщении Hyundai Heavy Industries Co., крупнейшей судостроительной компании мира, говорится, что в рамках правительственной программы по обеспечению продовольственной безопасности страны она планирует приобрести часть паев ООО «Хороль зерно», расположенного в Хорольском районе Приморского края, в 170 км к северу от Владивостока. Продавцом паев выступает группа новозеландских инвесторов, сумма сделки — 6,5 млн долларов.
По данным «СПАРК-Интерфакс», 75% долей «Хороль Зерно» на начало этого года принадлежало двум гражданам России, 25% — девятерым гражданам Новой Зеландии. Выручка компании за 2007 г. — 45,9 млн рублей, чистая прибыль — 14,7 млн рублей.
Сейчас в фермерском хозяйстве на 10 тысячах га земли выращивается кукуруза и соя, говорится в сообщении компании. К 2014 году Hyundai Heavy планирует производить в нем 60 тысяч тонн кукурузы и соя-бобов. При этом, Hyundai Heavy инвестирует в сельхозпроизводство 9 млн долларов, чтобы увеличить посевные площади с 10 тысяч га до 50 тысяч га к 2012 году. Весь урожай будет реализовываться в Южной Корее.
Как поясняют в компании, планы по покупке фермерского хозяйства в России возникли в рамках диверсификации бизнеса Hyundai Heavy. Судостроение приносит компании половину ее выручки, однако с сентября 2008 года компания не заключила ни одного контракта на постройку судов из-за резкого снижения объемов морских перевозок и стоимости фрахта. Параллельно компания развивает солнечную энергетику.
Интерес компании к сельскому хозяйству неудивителен: Южная Корея является вторым по величине импортером зерна в Азии, и в прошлом году власти пообещали увеличить самообеспечение зерном до 50% к 2030 году, призвав представителей бизнеса разрабатывать сельскохозяйственные проекты за рубежом. Однако аналитик Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) Олег Суханов в интервью BFM.ru замечает, что покупка 10 тысяч гектаров для выращивания сельхозкультур не способна значительно повлиять на продовольственный рынок Южной Кореи. «Возможно, это сможет поддержать некоторые региональные рынки», — отметил эксперт.
Исполнительный директор аналитического центра «Совэкон» Андрей Сизов-младший в интервью BFM.ru сообщил, что прежде земли Приморья не пользовались особой популярностью среди иностранцев. «Выбор Hyundai земельных угодий Приморского края в качестве инвестиций скорее всего объясняется географической близостью, — предполагает он. — Однако одним из сдерживающих факторов развития проекта Hyundai является неразвитая инфраструктура в Приморском крае; непонятно, каким образом они будут вывозить выращенные кукурузу и сою».
Всего, по оценке Андрея Сизова-младшего, зарубежным инвесторам принадлежит в России несколько миллионов гектаров земель сельхозназначения, то есть менее 1% земель. «Сейчас особого интереса у иностранных инвесторов к российским землям нет в силу резкого роста стоимости заимствований, негативного имиджа страны, слабости прав собственности. Негативно сказываются и ограничения на владение землями сельхозназначения для иностранцев. Многие иностранные инвесторы предпочитают Бразилию и Аргентину», — говорит он.
Эксперт также отмечает, что в России рынок сельхозугодий непрозрачен, иностранцы предпочитают приобретать земли через аффилированные российские компании. Напомним, что Земельный кодекс РФ запрещает владеть землями сельхозназначения иностранным гражданам и компаниям с иностранным участием, превышающим 50%. Однако на практике этот запрет обходится одним из нескольких способов. Самый популярный — использование для покупки земельного участка российских подставных физических или юридических лиц или продажа участка земли паевому инвестиционному фонду недвижимости. Если в нём хотя бы один пай принадлежит российскому лицу, то сделка считается законной.
Наконец, возможна покупка земли через созданных в России «внучек». Как уже писал BFM.ru, по такой схеме действует шведский фонд Black Earth Farming, интересы которого в России представляет компания «Агро-инвест», управляющая более чем 330 тысячами гектаров в Центральном Черноземье.
Партнер юридической компании Lidings Андрей Зеленин в интервью BFM.ru подтвердил: «Возможно приобретение 67% долей в фермерской компании российской структурой, а та, в свою очередь, сдаст в долгосрочную аренду земли Hyundai. Также возможно приобретение пакета акций через так называемые «внучатые» компании, дочерние общества российских представительств зарубежных компаний. Понятно, что в таком случае закон можно обойти, но прецедентов судебных дел по этому поводу не было».