Софья Корепанова,»Гудок.Ru»
ЗАО «Русагротранс» провёл расширенное заседание, посвящённое маршрутным перевозкам зерна с участием крупных экспортёров – «ОЗК», «Русское зерно», «Группа Разгуляй» – и представителей Российского зернового союза.
Участники рабочей группы по маршрутным перевозкам обсуждают условия сотрудничества, рассказал директор региональной сети ООО «Русское зерно» Андрей Кругликов. Впрочем, уже сейчас есть договорённость, что компания предоставит «Русагротрансу» три свои элеватора – один в Воронежской области и два в Краснодарском крае. Эти мощности будут выполнять функцию субтерминалов: на них партии зерна будут формироваться и отгружаться в вагоны «Русагротранса».
Элеваторы могут принимать по 54 вагона в сутки – размещать их на своих подъездных путях и перегружать туда зерно для отправки в порт. Обслуживать маршрутные поезда будет «Русагротранс», пояснил Андрей Кругликов. «Система начнёт действовать в начале зернового сезона (с июля. – Ред.), технологически мы к этому готовы», – говорит он.
Предоставить свои элеваторы «Русагротрансу» ещё весной согласились все крупные экспортёры зерна. Сегодня зерновики ещё раз встретятся с руководством компании-оператора – они должны договориться о том, кто будет выступать конечным агентом по предоставлению услуги, и утвердить скидки, которые стороны предоставляют друг другу.
«Русагротранс» даёт нам скидку по тарифу, а «Русское зерно» ему – скидку на услуги самого элеватора. Мы вынесем предложение о скидке в 20%», – рассказывает Андрей Кругликов. Партнёры начали составлять проект договора, который будет регулировать отношения участников маршрутных перевозок. Документ будет подписан в ближайшее время, рассчитывает Андрей Кругликов: презентовать новый продукт «Русагротранс» собирается уже на следующей неделе на Международном зерновом раунде в Турции.
«Русагротранс» реализует проект по формированию технологии маршрутных поездов на Северо-Кавказской, Юго-Восточной, Приволжской и Московской железных дорогах совместно с ООО «Русское зерно» и рядом зерновых операторов. В компании рассчитывают, что организация маршрутных поездов между элеваторами и портами позволит вдвое сократить время в пути, а следовательно вывезти тем же количеством подвижного состава удвоенный объём зерна. Отсутствие сортировки в порту по виду груза и грузовладельцу приведёт к отсутствию заторов на подъездных путях к портам и значительному увеличению пропускной способности портов, говорит представитель «Русагротранса».