Софья Корепанова, «Гудок»
Правительство выделит 5 млрд руб. для стимулирования экспорта зерна из интервенционного фонда.
Этих средств хватит, чтобы компенсировать государству в лице Объединённой зерновой компании (ОЗК) вывоз 2–3 млн тонн зерна, которые скорее всего будут транспортироваться по железной дороге.
Деньги нужны, чтобы возместить потери ОЗК от продажи зерна из хранилищ, поясняет исполнительный директор аналитического центра «СовЭкон» Андрей Сизов. Хранение каждой тонны из 9,8 млн тонн запасов обходится государству в 60 руб. ежемесячно, отмечают эксперты.
При средней цене закупки 5 тыс. руб. за тонну нынешняя стоимость тонны зерна с учётом расходов на хранение и транспортировку составляет солидные 7,4 тыс. руб. Нижняя граница рыночной цены составляет около 5 тыс. руб. за тонну, итого государство возместит ОЗК около 2,4 тыс. руб. с каждой тонны – средства пойдут на погашение кредитов, взятых под инвестпрограмму компании.
Выделенных средств с учётом расходов по хранению хватит на вывоз около 2 млн тонн зерна, без учёта расходов по хранению – на экспорт 3 млн, что примерно соответствует планам первого вице-премьера Виктора Зубкова и втрое выше прогнозов главы ОЗК Сергея Левина. Зерно должно быть вывезено до конца года.
Экспорт – единственный вариант для интервенционного зерна, внутри страны эти объёмы не потребят. Но как зерно будет вывозиться – непонятно. Один вариант: ОЗК сама заключает контракты со странами-потребителями и руководит экспортом. Второй: она договаривается с частными зернотрейдерами и продаёт зерно им. Он более вероятен – у недавно созданной ОЗК нет ни команды, ни опыта для вывоза таких объёмов.
Вброс дополнительных 2–3 млн тонн зерна на перегретый рынок может привести к падению цен, пострадает и ОЗК, и зерновики. Для того чтобы этого не случилось, стоит вывозить объёмы не на рынок Средиземноморья, а на неосвоенные Россией рынки, к примеру в Юго-Восточную Азию, считают эксперты.
Пока что ОЗК заключила лишь один контракт – на поставку 100 тыс. тонн зерна на Кубу в рамках гуманитарной помощи. Когда могут начаться более массовые поставки, в компании сказать затрудняются. Ещё один вопрос – сможет ли инфраструктура обслужить дополнительные объёмы: напомним, что пробки из зерновозов под Новороссийском продолжаются до сих пор.
Скорее всего, интервенционные запасы поедут на экспорт по железной дороге: так как экспортом займётся государство, поставки будут прогнозируемые и крупные, да и ОЗК проще оперировать крупными партиями. Кроме того, Поволжье и центр страны, где заложена половина государственного зерна, достаточно далеки от Новороссийска – это уже не автомобильное плечо, не говоря уже о Сибири. То есть у зерновых операторов есть шанс до конца года привлечь дополнительные 2–3 млн тонн груза.